但是道路情况并没有后世那样发达的高速公路。
车子速度也没有那么快。
所以，干脆慢慢悠悠的当做公路旅行得了。
到达黑河，时间就到了下午两点的样子。
“这边要比冰城还冷一点。”
王大锤感叹道。
“你还吃得消吗？”
邱建国下车活动身体，一边问王大锤。
“我比你们的身体都要好，自然是没有问题，你还吃得消不？”
“还行，不过也不怎么舒坦就是。”
“哈哈。”
黑河大酒店，就是当地最好的酒店，现在看来也就三星级的水平。
几人都进了酒店，小董已经安排好了房间。
“都休息两个小时，下午五点准时吃饭。”
邱建国说道。
“行啊。我先上楼了。”
王大锤赶紧上楼，主要是想上厕所。
下午五点，大家才碰头，到酒店本身的餐厅吃了饭。
“邀约的是明天，开始谈事情。
我这里的经理和代理商明天上午见面，然后一起去区里。
等到区里消化我们这个项目信息之后，我们再和本地商人都谈一谈。”
邱建国对王大锤说道。
“在明天去区里的时候，你可以对领导们讲一讲欢迎本地企业参入的事情。
本地的经济提升，还有创造更多的就业机会，是当地领导的因有职责。”
“你想说的是，本地企业都有当地领导支持吧。”
“这是一定的，你也可以开诚布公的谈一谈，这个项目起码也会到达省级，先看看，可以引出多少人出来。”
“你是说，会有很多人冒出来，和我们谈项目。”
“那是一定的，一个大项目，自然是会有很多人关注的，包括建筑，建材，货运，这些企业都会被通气，很正常。
先动起来的人，自然会被我们关注。”
“这倒也是。”
“另外我们的选择也比较多，绥芬河满洲里、黑河这些地方都可以，得看看当地的政策，总不能又想吃肉，又怕挨打吧。”
“哈哈，你这话实在。”
“本来就这么回事，我们规范起来就是为了走长线，万一搞个什么政策出来，那还玩毛线。
我们的选择那么多，自然是看当地人的态度了，要是敷衍，或者效率低下，又或者没有魄力，我们就赶紧撤。
到满洲里或者绥芬河，有道是东北不亮西边亮，别在这里耽误太多时间。”
“行，你说的对，我们才是主动的一方，对方要是不积极，我们就转场。”
“项目计划书出来没有。”
“有的，制作了几份，到时候看吧。”
“那就行。”
“那就吃饭吧，我估计大家都饿了。”
邱建国见菜色都上了，就喊大家吃饭。
“搞点酒吧，解解乏。”
邱建国说道。
“行，大家随意，自己喝点得了。”
王大锤笑着说道。
“嗨，现在大家都知道你的酒量，没有人和你拼酒了。”
邱建国笑着说道。
“舒坦就行。”
王大锤倒也无所谓，喝也行，不喝也行。
很快就上了酒，都是用玻璃茶杯倒酒，自己倒自己的，自由随意。
“这样挺好，我就喝一杯完事，大家也随意，不想喝的不喝，咱都是自己人。”
王大锤给自己倒了一杯。
“哈哈，这样很好，没有压力，放松，非常人性化。”
邱建国见王大锤如此做派也乐了。
吃过饭后，就没有什么好说的，总不能一件事儿重复的去讲吧，咱也不是祥林嫂。
“大家各自休息吧。”
邱建国讲完之后，大家就散场了。
王大锤到了宾馆，就开始打电话，先是京都，后是魔都，都问了问情况。
这年头通讯还是比较落后，万一有什么事情，容易找不到人。
所以，每到一个地方，就先把联系方式给留给后方，不然万一有事怎么办。
打完电话，王大锤把门一关，就进入游戏空间休息。
第二天。
早晨。
太阳出来了，是一个大晴天。
随着天气越来越暖和。
北境的植物也开始复苏。
现在的温度，也就12度的样子。
这温度，在北方已经不算冷了。
毕竟，北方的寒冬，那是可以到零下二十三十度的那种。
王大锤今天没有他的事情，所以王大锤准备外出找早点吃吃，顺便到处逛一下.
第971章 边境考察（下）
这个时期的黑河，并不怎么样，就像一个小县城一样。
中央大街上，还有一些大熊国人出没。
黑河人喜欢带礼帽，也不知道是不是国外流行过来的。
街道上出租车是吉普车，十元钱可以拉着你全城跑.
找到吃早点的地方，品种并不多，什么豆浆，豆腐脑之类。
王大锤也开心的吃了起来。
吃过早餐后，王大锤就回到了宾馆。
这个地方没有什么好转悠的。
刚回来就碰到外出的邱建国一行。
“王总，一早就出门溜达啊。”
“也没有什么好逛的，现在河里也化冰了，不然去岛上转一转。”
“你是听司机说的吧。”
“是啊。”
“这个回头再说。
我们去谈谈看，要是不合适，我们立马就撤。”
“行啊。”
邱建国一行就离开了宾馆。
这个地方虽然历史悠久，但是只能算是小城。
王大锤插手也不知道能不能改变这个地方的状况。
其实倒爷的兴起，主要是依靠K3列车，其终点是在京都。
后世那铁路大劫案，抢劫什么六天六夜什么的，就是发生在那趟列车上。
但是，随着整个大熊国解体，那遗产，倒爷们也只分了一丁丁。
九牛一毛都算不上。
大头还是欧洲和美洲给拿去了，毕竟是他们努力的成果。
如果国内要分享的话，还得靠西北利亚大铁路。
而这几个口岸是有机会进入大熊国，分享这一鲸落万物生的盛宴的。
这才是王大锤的目的。
三个口岸关乎相连的好几个大熊国城市，光这些城市的市场就不小，再加上西伯利亚铁路的联通，可以很好的把商品转入沿线的城市。
如果工作做精细一点，通过大锤外贸在莫斯科的分公司，可以在这些沿线城市设立相关交易市场，让大熊国本地人进行对接，那么就可以迅速疏通一条外贸交易线路。
这条线路可是很赚钱的，维护得好，可以赚十几二十年的钱。
花了这么多精力，自然是要赚长线的钱的。
后世，两边国家还算和平，没有什么政治上的巨大风险，自然是可以从容安排这些项目。
只有，自己人充当主力，才可以干赢京都的倒爷队伍。
而且可以避开K3那条复杂的线路。
K3铁路线，并不是那么的风光，里面的风险是极大的。
这里就不讲了。
王大锤记得后世的一份报道，那就是整个九十年代的洋倒爷的故事。
92年有群独联体客人，采用包机的方式，在津城落地，进行大采购，然后大包小包的抗上飞机，从而进行运回去进行贸易。
从而，引发一大批洋人来打飞的，来国内采购做倒爷的风潮。
据粗略统计，从1992年到1998年，每年在津城机场起降的独联体和波罗的海沿岸国家20多个航空公司的客货包机达2800多架次。
85500多位洋倒爷频繁地在这里出入。按一人每次捎走中国货5000美元计算，一年捎走大华商品折合成RMB达35亿元。
就这种方式，每年都可以完城三十五亿元的民间贸易份额。
可见市场有多么大。
王大锤计划如果行得通，那么通过口岸，完成几十亿元的贸易，完全都可行。
大熊国缺什么，王大锤就可以组织什么货物，还可以直接通过口岸，送到大熊国境内，可为服务到位，自然就可以抢占先机。
北境的口岸，在九十年代并没有占到多少便宜，主要就是思维限制，还有服务意识，没有引发真正的民间对外贸易风潮。
哪怕是十分占有优势的黑河口岸，也是红火了大概两年的时间。
最红火的时候，在中央大街，开设贸易公司，达到数百家。
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